«Кому война, а кому — мать родная» — эта фраза «из народа» как будто под беларуский режим создана. Перечислять все бесчисленные примеры, когда на трагедии власть зарабатывает, мы не будем. Но в своей железнодорожной тематике представляем краткий мониторинг по поставкам с беларуских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в Россию авиационного реактивного топлива (далее — авиатопливо).
Ранее нами уже отмечался имевший место всплеск в сфере нефтеперерабатывающей промышленности Беларуси по производству авиатоплива. Его поставки осуществлялись в аэропорты (в том числе и военные) и базы хранения России железнодорожным транспортом.
Теперь нашлись подтверждения, и стала понятнее и истинная цель — «впечатляет» стремление режима «урвать побыстрее и побольше» на российской агрессии: за май и июнь 2024 года такие поставки по своим объёмам фактически соответствуют среднегодовым за последние 12 лет.
С 2012 по 2022 годы с Новополоцкого и Мозырского нефтеперерабатывающих заводов в общей сложности данного вида топлива в Россию поставлено около 370 тыс. тонн, что в среднем соответствует примерно 34 тыс. тонн ежегодно (приблизительно девять железнодорожных составов в год).
При этом основная доля экспорта авиатоплива в Россию приходилась на Новополоцкий НПЗ. А участие в этом экспорте Мозырского НПЗ составляло около 1% (примерно один состав за 12 лет).
Экспорт авиатоплива из Беларуси за 2012-2022 гг. (без учета экспортных поставок в страны Балтии):
| Страна назначения | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | Общий итог (2012-2022 гг.) |
| станция Барбаров (Мозырский НПЗ) | ||||||||||||
| РОССИЯ | 0 | 3 526 | 0 | 176 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 702 |
| Всего | 0 | 3 526 | 0 | 176 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 702 |
| станция Новополоцк (Новополоцкий НПЗ) | ||||||||||||
| АФГАНИСТАН | 147 881 | 2 450 | 0 | 14 044 | 19 102 | 21 643 | 43 420 | 64 418 | 35 731 | 22 100 | 0 | 370 789 |
| КАЗАХСТАН | 12 211 | 2 084 | 0 | 1 758 | 829 | 40 327 | 19 630 | 0 | 0 | 0 | 17 313 | 94 152 |
| МОНГОЛИЯ | 2 148 | 10 815 | 1 133 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 096 |
| РОССИЯ | 6 172 | 62 732 | 28 735 | 18 958 | 22 970 | 70 760 | 13 389 | 27 554 | 51 359 | 11 078 | 18 809 | 332 516 |
| ТАДЖИКИСТАН | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 110 | 0 | 11 338 | 20 448 |
| УЗБЕКИСТАН | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 253 | 1 253 |
| Всего | 168 412 | 78 081 | 29 868 | 34 760 | 42 901 | 132 730 | 76 439 | 91 972 | 96 200 | 33 178 | 48 713 | 833 254 |
Как видим, с 2012 года экспорт авиатоплива осуществлялся только с Новополоцкого НПЗ. С Мозырского НПЗ осуществлялись только дважды и только в Россию в минимальных объемах: в 2013 году — 3,5 тыс. тонн (один железнодорожный состав) и в 2015 — 0.18 тыс. тонн (три вагона).
Отметим, Новополоцкий НПЗ, кроме России, осуществлял поставки авиационного керосина (реактивного топлива) в Афганистан, Казахстан, Монголию, Таджикистан, Узбекистан. Общий объём поставок в эти страны составил чуть более 500 тыс. тонн.
В текущих же реалиях, за указанный двухмесячный период (с 1 мая по 1 июля 2024 года), с Мозырского НПЗ в Россию уже экспортировано более 40 тыс. тонн авиатоплива (по состоянию на 01.07.2024 г.).
Все доставки по-прежнему осуществляются по оборотной схеме: очищенные (пропаренные) цистерны в порожнем состоянии направляются на станцию Барбаров под погрузку, где формируются уже гружёные составы до станций назначения РЖД. После прибытия производится выгрузка и далее осуществляется обратное порожнее следование цистерн на станцию Барбаров под повторную загрузку.
Основные станции назначения авиатоплива, отправляемого со станции Барбаров (по состоянию на 01.07.2024 года):
- Международный аэропорт Внуково (VKO):
– станция Аэропорт (МскЖД). - Международный аэропорт Домодедово (DME):
– станция Космос (МскЖД). - Международный аэропорт Жуковский (ZIA):
– станция Ногинск (МскЖД);
– станция Перово (МскЖД);
– станция Быково (МоскЖД). - Международный аэропорт Шереметьево (SVO):
– станция Лобня (МскЖД). - Нефтепродуктоперекачивающая станция ГПС «Шилово-3»:
– станция Шелухово (МскЖД).
Через станцию ГСП «Шилово-3» осуществляется прием авиационного реактивного топлива по железной дороге, слив и перевалка в трубопроводную систему для дальнейшей его перекачки в направлении Московского авиационного узла (МАУ)*.
Данный объект позволяет разгрузить мощности Московской железной дороги, исключить перевозку опасных грузов по густонаселенным районам Москвы и области, а также увеличить поставки авиационного реактивного топлива в данном направлении.
- Серпуховская нефтебаза:
– станция Серпухов (МскЖД). - Нефтебаза «Софрино»:
– станция Софрино (МскЖД). - Международный аэропорт Курск-Восточный (URS):
– станция Рышково (МскЖД).
Курск-Восточный является аэродромом совместного базирования (используется как гражданской, так и военной авиацией). Допущен к приему и выпуску международных рейсов. С 14 мая 1999 года на аэродроме базируется 14-й гвардейский истребительный авиационный полк Западного военного округа.
Из-за вторжения России в Украину с 24.02.2022 года 03:45 по настоящее время введен запрет на полеты гражданской авиации из/в аэропорта.
Сейчас аэропорт используется исключительно в военных целях. По некоторым данным, оттуда взлетает военная авиация с управляемыми авиационными бомбами (УАБ) и корректируемыми авиационными бомбами (КАБ) на пилонах, для бомбардировки территорий Украины.
- Авиабаза Дягилево:
– станция Рыбное (МскЖД).
На авиабазе Дягилево дислоцированы 43-й ЦБП ПЛС (Центр боевого применения и переучивания лётного состава) оснащённый самолётами Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-134УБЛ, Ан-26, а также 203-й ОГАП СЗ (отдельный гвардейский авиаполк самолётов-заправщиков) имеющий на вооружении самолёты-заправщики Ил-78. Рядом с авиабазой расположен 360 Авиационный ремонтный завод.
- 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава (4-й ЦПБ и ПЛС):
– станция Липецк (ЮВЖД).
4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава (4-й ЦПБ и ПЛС) — структурное формирование ВКС России, осуществляющее переучивание лётного и инженерно-технического состава строевых частей, а также разработку и внедрение методик боевого применения авиационных комплексов (войсковая часть 81819, позывной «Ворсовка»).
- Международный аэропорт Пулково (LED):
– станция Лигово (ОктЖД);
– станция Верево (ОктЖД);
– станция Фрезерный (ОктЖД);
– станция Старый Петергоф (ОктЖД). - Международный аэропорт Петрозаводск (PES):
– станция Томицы (ОктЖД). - Международный аэропорт Псков (PKV):
– станция Березки (ОктЖД).
Для перевозки авиакеросина по прежнему задействуется подвижной состав приписки РЖД, при этом в значительных объёмах используются 8-осные вагоны-цистерны (грузоподъёмность 8-осной цистерны, предназначенной для транспортировки нефтепродуктов, составляет 120 тонн).
Таким образом, на данный момент Мозырский НПЗ в значительной мере «подпитывает» авиатопливом весь Московский авиационный узел*, а также ряд гражданских аэропортов Санкт-Петербурга, Пскова и Петрозаводска.
Помимо гражданских аэропортов, авиатопливо поставляется на аэродромы военного назначения ВКС РФ: Курск-Восточный, Авиабаза Дягилево и Липецкий авиацентр.
Одновременно с началом поставок авиакеросина с Мозырского НПЗ для нужд российской авиации значительно усилена и без того имевшаяся серьёзная охрана станции Барбаров силами Военизированной охраны (ВОХР) БЖД. С этой целью увеличен штат стрелков на данной станции, переданы дополнительные единицы огнестрельного оружия в ущерб другим объектам БЖД. Проведены мероприятия по увеличению количества камер видеонаблюдения.
Вместе с тем стоит учитывать, что Новополоцкий НПЗ по-прежнему продолжает поставки авиатоплива в РФ, однако несколько в меньших масштабах, нежели Мозырский НПЗ — в среднем порядка 1,5 тыс. тонн ежемесячно.
Отметим, что значительная часть топлива направляется на нефтебазы и склады хранения, а откуда уже, в том числе и автомобильным транспортом, может распределяться как на гражданские, так и на военные аэродромы и авиабазы. В связи с этим приведённый нами перечень пунктов назначения авиакеросина на территории России может быть немного шире.
В том числе и поэтому, когда кто-то недоумевает: «при чем тут к санкциям или международной изоляции Беларусь?», нужно помнить, помимо прочего, что нелегитимная власть прямо содействовала и продолжает содействовать военной агрессии России в Украине. А заявления пропаганды про юридическую подоплеку поставок авиатоплива на гражданские нужды ничтожна и грустно смешна.
* Московский авиационный узел, МАУ (ИАТА: MOW) — система аэропортов Москвы и Московской области. Основными его элементами являются международные аэропорты:
- Внуково (находится к югу за пределами МКАД в окружении Новомосковского административного округа, административно относится к району Внуково Западного административного округа Москвы), обслуживает главным образом рейсы по России, низкобюджетные и чартерные рейсы авиакомпаний группы «Аэрофлот» (но не рейсы самого «Аэрофлота»), а также некоторые международные рейсы в пределах Европы и СНГ.
- Домодедово (расположен на территории Московской области к югу от Москвы), обслуживает регулярные рейсы по России, также в Европу, Азию и Африку и является вторым по величине пассажиропотока российским аэропортом после Шереметьева, является московским хабом глобального альянса Oneworld и, в частности, второй по величине пассажиропотока авиакомпании России — S7 Airlines.
- Шереметьево (расположен на территории Московской области к северо-западу от Москвы), обслуживает рейсы первой по величине пассажиропотока авиакомпании России — Аэрофлота, а также участников альянса SkyTeam и некоторых других авиакомпаний по всему миру. Шереметьево — единственный аэропорт России, регулярно обслуживающий трансатлантические рейсы.
- Жуковский (расположен на территории Московской области к востоку от Москвы), в основном обслуживает рейсы в страны СНГ.
Вспомогательную роль играют также:
- международный аэропорт Остафьево (находится к югу за пределами МКАД, административно относится к поселению Рязановскому Новомосковского административного округа Москвы, рядом с поселением Щербинка того же округа, а также районом Южное Бутово Юго-Западного административного округа);
- аэропорт Чкаловский, расположенный на территории Московской области к востоку от Москвы, который официально объявлен международным, но международных гражданских рейсов не осуществляет.
